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奇瑞驶向“慢车道”:尹同跃誓言单价破7万元种植

发布时间:2020-04-19 18:54:28 阅读: 来源:玻璃钢厂家

奇瑞驶向“慢车道”:尹同跃誓言单价破7万元

按照尹同跃提出的期限,随着2013年奇瑞新一轮产品布局的完成,从2013年底开始奇瑞就要进入上升通道。不过,奇瑞声势浩大的转型能否成功似乎仍在迷雾期。

在刚刚过去的2013年,奇瑞产销量再次下滑。奇瑞汽车海内外销量近50万辆,同比去年下滑9%左右,其中,国内市场销量30万辆左右,同比下滑约20%。

奇瑞第二阶段明星产品艾瑞泽7、E3也并没有达到预期的效果,瑞虎5虽然口碑不错,但因为产品供应跟不上,离目标也仍有一段距离。

这也使业内再次对奇瑞提出质疑:在经历了前期的失败以后,奇瑞这次的转型之路到底能否走通?

自2008年以来,奇瑞开始提出转型,不过,遗憾的是,奇瑞前期的转型并未取得成功,打造高端品牌瑞麒和威麟的巨额投入也打了水漂。2010年,奇瑞董事长尹同跃总结前期的失败教训,开始进行二次创业,并对奇瑞进行了大刀阔斧的改革。

现在的艰难不采取行动会变成长期的艰难。 奇瑞总经理助理、销售公司总经理黄华琼肯定了奇瑞的改革,而奇瑞接下来仍然要坚持正确的方向一直走下去。

驶向 慢车道

2013年11月,随着瑞虎5的上市,奇瑞完成了第二代产品的布局。瑞虎5承担了奇瑞在SUV主流市场突破的重任。而艾瑞泽7、E3和瑞虎5直接进入到目前自主品牌最主流的A级和A0级市场。

不过,接二连三的产品攻势下,尹同跃并没有对奇瑞2014年的销量提出过高的期望。奇瑞国内市场销售目标仅从今年的30万辆上升到36万辆,增长率20%。 新产品的生产有个爬坡的过程,而在此过程中,质量是第一位的,奇瑞不想再犯为了追求数量而放弃品质的错误。 奇瑞内部人士透露。

黄华琼也证实,奇瑞正是充分考虑了新产品的因素。2012年奇瑞确定了回归 一个奇瑞 以后,为了打造品牌,开始驶上 慢车道 。

以瑞虎5为例,如果为了追求销量,瑞虎5应该2013年就要上市,在火爆的SUV市场分一杯羹。但最终奇瑞选择了放慢脚步,待所有的问题都解决以后,才上市。

奇瑞按照国际开发流程来开发产品,应用国际产品开发的理念,实际上必须要有足够的时间来把产品验证到位,守住质量底线。当奇瑞在速度、进度和质量、目标之间产生矛盾的时候,奇瑞选择牺牲进度,以确保质量底线。 尹同跃经常这样叮嘱他的属下。

同时,奇瑞开始缩减产品线, 奇瑞在逐步收缩产品线。奇瑞的目标是要将车型从最多时的22款压缩到今年的8款,未来奇瑞的产品会稳定在10款左右。 黄华琼告诉记者。

而虽然上市可以放慢、销量增长可以放缓,但尹同跃对奇瑞质的考核却加强了。奇瑞之前一直都不缺 大 ,缺的是品牌和利润。因为品牌溢价能力低,奇瑞单价卖不高,利润自然也长期在亏损中游走。

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标签:奇瑞 尹同跃 单价

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