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煤运市场分析未来煤运通道将更加畅通dd

发布时间:2021-01-21 04:35:25 阅读: 来源:玻璃钢厂家

煤运市场分析 未来煤运通道将更加畅通

今年,山西晋煤外运大通道在仍存在瓶颈,大秦线基本达到饱和状态,今年,太原路局初步确定大秦线运量目标4.5亿吨,目前正在进行细化分解。朔黄线通过新建集运线,预计增加货物运输能力3000万吨。现有的京原线、石太线、侯月线正在进行电气化改造,已经基本结束。今年,山西运力增量主要集中于山西中南部,受铁路运力制约,环渤海下水港增量有限,受市场需求变化情况影响,山西运力资源紧张状况将有所缓和。

内蒙古煤炭外运瓶颈的问题将逐步得到缓解,神朔黄线扩能改造已经完成,今年新增运力1.5亿吨,主要为神东煤田、准格尔、锦界等资源,流向依旧以黄骅港和天津港为主。天津神华煤码头和黄骅港煤三期码头将得到强大的运力支持。

大秦线方面,大秦线煤炭运量流向主要集中在秦皇岛与唐山港,秦皇岛港包括秦东、秦南、柳南三个港区,唐山港包括京唐港、国投京唐、国投曹妃甸港区。去年9月份新投产曹妃甸港煤一期续建工程,今年将发挥作用;今年7月份,新投产曹妃甸煤二期工程。随着资源整合的逐步完成,内蒙古产能释放出现加速,产量不断增加,全国煤炭供应呈现逐年上升。由于环渤海港口中,蒙煤资源集中于唐山港。自2010年开始,京唐港、国投京唐港、曹妃甸港流向煤炭运量逐年攀高,而从去年开始,受秦皇岛港淡季时出现库存高位、接卸困难等因素影响,秦港传统客户-同煤、中煤、神华的新增资源也在向曹妃甸港方向增加运量。今年,受秦皇岛港煤码头加固、煤四期翻车机更新等因素影响,将在很大程度上影响运输生产,煤炭吞吐量将受到制约。而唐山港运输能力增加较快,两个新煤码头正在或将要投产。由于唐山港新建集港铁路(蒙冀线)建设相对滞后,大秦线煤炭货源增量将向唐山港集中,秦皇岛方向货源将继续被分流,尤其内蒙资源分流严重。

去年,大秦线全年发运煤炭4.2588亿吨,同比少完成1428万吨,较4.5亿吨日历进度累计亏2411万吨;今年随着国家出台一系列投资项目,拉动内需,经济将企稳回暖,煤炭需求增加。根据煤炭市场供需变化情况。近日,铁道部召开会议,初步确定今年大秦线运量目标安排4.5亿吨,较上年实际完成增加2411万吨。港口方面,安排38600万吨,占总运量的85.7%。

受沿海地区用电量增速放缓、进口煤冲击加大等影响,今年沿海煤炭市场需求可能波动较大,夏季和冬季,将出现煤炭运输偏紧,而用煤淡季,市场供大于求现象还将出现。铁道部将根据市场需求和港口中转情况、提报“菜单”情况,合理安排各企业发运,优先组织适销对路煤种装车,提高在港煤炭中转效率,并配合港口采取有力措施整合煤种、处理长期滞港煤炭,保障港口煤炭正常接卸和有序中转。进一步挖掘运输组织效率。

朔黄铁路方面,“北煤南运”中线通道朔黄铁路为神华集团自有铁路,资源、运力有保障,其主要下水港口为神华黄骅港和神华天津港区。去年,两大港区共发运神华优质煤炭1.3亿吨。目前,朔黄铁路正在建设新准线,建成后,将显著增加朔黄线的货源,预计今年增量3000万吨。朔黄线目前货运能力2.5亿吨,2013年年底将接近3亿吨。届时,神华煤炭运输将更加畅通,神华天津煤码头和黄骅港将得到强有力的运力支持。

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