建设两湖一江航运设施项目引发的话题-【新闻】

发布时间：2021-05-24 10:48:35 阅读：次来源：玻璃钢厂家

建设“两湖一江”航运设施项目引发的话题

“一轮皓月倒印在湖面上，运输木材的流伐浩荡地行驶着。”一幅《皓月落镜泊》山水画生动地展示了当年牡丹江水运特有的韵味。

今年，随着我市进一步加大“两湖一江”的港口建设、客运码头建设、航道航标设置、旅游水域航线的开辟，雪城水运业正向水上交通运输的大提速、大跨越发展，那渐渐远去的船笛又将回响在“两湖一江”的上空。

水运业历史悠久

说起牡丹江的水运业，可以追溯到上世纪30年代。

当时牡丹江的水运业较发达，经营水运的有50余户，80余只船。运输的主要货物有小麦、大豆、小豆等。同时，每年利用流筏运送的木材更是数量巨大。据不完全统计，当时从牡丹江港出发到松花江的依兰港，牡丹江航行期年发运量可达15000吨。但随着中东铁路及牡图铁路的建成，牡丹江水上运输逐渐减少，货物一般由火车运输。1958年后，东京城林业局到各林场的公路大部分建成，运木材的汽车不断增加，水运木材量也开始逐年减少。

牡丹江上游镜泊湖也曾有流送木材的航道。山水画《皓月落镜泊》就生动描绘了这一场景，只见大船拖着相互连接的木材队伍，就像一列无轮的火车，浩浩荡荡前行。另一幅画作《宝库》，所展现的则是大量的木材水运到指定湖边后，吊车甩开臂膀，正往大卡车上装木材，运往祖国各地。直到上世纪80年代后期，镜泊湖上的木材运输才基本消失，转而以旅游为主。

随着桥梁的不断修建，牡丹江上用船摆渡的方式也基本消失。同时，因为生产和生活用水的大量增加，牡丹江水位明显下降，已不能满足水运的要求。

发展迅速渐成规模

在水运货运业务退出牡丹江历史舞台的同时，以旅游为主的观光航运在我市不断发展。近年来，为加强镜泊湖、莲花湖、牡丹江、海浪河水域的管理，我市专门成立了船务管理部门。截至目前，全市现有旅游客船78艘，快艇95艘，渡口11处，渡船14艘，年接待观光游客近100万人次，年完成旅客运输量约40万人次。

我市航务管理工作从无序到有序。为维护水路运输秩序，航务管理职能部门相继制定完成了地方性管理规定。并根据相关办法和规定，加强监管，规范水路运输市场经营秩序，保障我市水路运输市场规范有序，健康发展。

为了有效开展镜泊湖航务管理工作，2012年标准工作船建设项目正式立项，2013年11月开始施工建造，并于当年完成船主体工程。今年通过进行机电设备安装、整体装饰，7月份将开始运营。

为完善管理职能，保障航行安全，我市还积极争取通航水域设置航标。2012年完成设标前期准备工作，2013年进行航标设置施工，目前已分别完成镜泊湖区7对、牡丹江江滨公园5对侧面岸标设置工作，总投资近100万元。同时，在镜泊湖建设航道管理船一艘，设立了航道管理站。至此，我市结束了航标设置零的历史，航道管理业务实现了从无到有，航务管理职能得到了充分完善。

放大效应为旅游胜地助力

我市大力发展水运事业，着力为建设综合运输体系提供支撑，更为创建国家生态园林城市、打造北国旅游胜地奠定坚实基础。

镜泊湖水上救捞站、船舶标准化建设、镜泊湖南湖头码头、元首楼客运码头、莲花湖客运码头和莲花湖航务站舍等重点项目的不断推进，牡丹江“两湖一江”各水域的服务功能日趋完善。

近年来，人们不禁感叹，牡丹江越来越美了，湖光秀色也越来越吸引更多的中外旅客了。牡丹江江心岛景观的改造、江畔带状公园的建设、亲水台的搭建、休闲区、沙滩的建设，把整个江装扮成一幅美丽的山水画。随着功能的转变，镜泊湖、莲花湖码头的增建，游船的升级，让更多的旅客在亲近大自然的时候，是零距离接触，更安全有保障。

考评一个部门的关键是看服务。我市航务管理职能部门通过加强监管，强化管理，规范水运业经营行为，极大地促进了现代化水路运输业健康发展,一幅滨水宜居的山水画卷正在徐徐展开。